91、节奏（1 / 3）

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若是说芬提曼是在明争,那么梅斯肯就是在暗斗。

芬提曼的两位车手是公开斗争，车队也任由其勾心斗角。而梅斯肯的两位车手是积怨已久，就等着一朝爆发。

原以为这样的爆发还需要一段时日,没料到，科兹莫竟打算在禁赛后的第一场比赛，就展开“报复”。

稍微接触点赛车的人都知道,超越前车的办法之一就是跟到前车尾部，高速情况下,前方赛车尾部会产生真空区。后方赛车前后处于一正一负的情况,会获得极大的速度。

一般情况下，吃到前车尾流,后车会增加15~20的马力。

在排位赛期间，车手总是会避免让其他赛车吃到尾流。要知道排位赛比的就是圈速，如果后车的速度比自己快，那么就会获得比自己靠前的发车位。

梅斯肯的科兹莫做完了飞行圈（有效计入成绩的一圈）,应当马上回到车队维修区才是。

科兹莫非但没有离开赛道,反而在赛道上逗留。等到简行的赛车缓缓驶入,科兹莫还在简行前方飞驰。

在科兹莫后方的简行马抓准这个机会展开追逐，成功吃到科兹莫尾流。

有着科兹莫为简行提供一股巨大的力（tow，官方翻译：拖曳战术）,刹那赛车似乎被施展了魔法，仿佛随时能够起飞。

事实上简行的速度确实很快,即便科兹莫的无线电不断传来车队警告，他也充耳不闻。

自从卡梅伦加入车队以来，二号车手的地位直线下降。车队将卡梅伦当作掌中宝，而他不过是泥里的尘埃。

卡梅伦被许多车迷黑，还有一个原因是,他的分站冠军并非全部靠自己得来。

在几场分站赛中，他的队友科兹莫具有极大优势，但在车队指令下，科兹莫被迫为队友让车。

梅斯肯牺牲科兹莫的冠军之位，来打造最年轻的世界冠军。

简行成功捡漏拿下了第二发车位。

说是捡漏毫不为过，科兹莫给简行的拖曳（tow），外加瑞可德里两辆赛车从引擎故障，无法正常参加排位赛。如若不是这些意外，简行能不能拿下前排发车位都不好说。

tr（无线电）·don：“刚刚那圈你很快，距离卡梅伦只有0.1s。多亏了科兹莫帮了你一把，不然你和卡梅伦的差距会更大。”

简行道：“兰珩呢？”

tr（无线电）·don：“q3最后一位，第十发车位。”

蒙扎是一个很快的赛道，兰珩开车又比较稳，能在蒙扎赛道进入q3，已经是车队意料之外的事了。

简行：“不错的成绩。”

车队的人员有些感慨，一般的车队，两位车手或多或少都会存在斗争。因为他们驾驶的赛车是一样的，谁经常被打败，就一定会被淘汰。

没有人会喜欢被自己的对手打败，当冠军只有一个的时候，这种摩擦显得异常尖锐。

梅斯肯的队友可以为了冠军之位，反帮对手一把。芬提曼的队友为了争夺靠前的排名，不惜一切代价。

9月23日的正赛。

瑞可德里的赛车故障依旧得不到解决，当车队出现一个不可忽视的问题，而他们却无法解决的时候，这种情况是很严重的。

车手进行巡游、签名、表演等环节之后，赛事方介绍了今天的发车顺序。随着时间的流逝，车队的机械师缓缓将赛车推到相应的发车格上。

机械师们在赛车周边等候着，他们穿着车队服饰，拿着毛毯裹着赛车轮胎。

在裁判给出信号之后，机械师们陆续离场，赛道上只剩下十八位车手。

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