第625章 9爷的验证机与大型运输机项目（1 / 2）

第625章9爷的验证机与大型运输机项目

魔都，唐飞公司测试车间，涡扇9发动机在工人的吊装下，装到测试工作台上。

现场有唐朝集团董事长王石，唐飞制造厂厂长黄杉，还有技术方面的专家，有陆续从乌引进的发动机材料专家伯纳德科夫斯基、发动机总设计师高德佛里斯基，还有空气动力专家克罗夫茨，曾经参与并负责安225、安-124两种大型运输机材料的专家。

这三位顶级专家是王石最早引进的世界级的飞机各个方面的顶级专家，后来也陆续有一些专家过来。

现在唐飞公司技术团队涵盖了流体力学，空气动力学，机械，电气，材料，控制，计算机，雷达，通讯等等各种各样的专家。

在这些专家的带领下，也培养了本国的后备人才，使得唐飞公司的整个团队的专业性一点不比国外的弱。

有了涡扇8的技术储备，加上几十个世界级的顶级专家的加入，涡扇9在三年的时间多的时间里，经过了设计方桉的定型，很快第一台试验机今天开始测试。

涡扇9，是唐飞公司成立以来，第一台失量航空发动机。

涡扇9性能参数：

加力推力：161865-181373N→201647N

中间推力：10522daN

加力耗油率：1.98kg/daN/h

中间耗油率：0.67kg/daN/h

推重比：9.7-10.87

空气流量：138kg/s

涵道比：0.25

总增压比：30.5

涡轮进口温度：1850K

最大直径：1.02m

长度：5.05m

质量：1633.7kg

在这方面，得亏了高薪引进的众多乌的专家，这些专家大部分人之前都是曾经参与研发了失量发动机的设计，所以这次的涡扇9的设计也很顺利。

目前有能力设计生产失量发动机的只有美、俄，国内在这上面还是空白。

世界成熟的失量发动机是美F22上装备的普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100加力失量涡扇发动机，不过只能是二维转向并不是360度转向。

推重比达到10，不开加力时，飞机能以超音速巡航半小时左右。

而俄的的117S失量发动机则是可以360度旋转，在技术是俄的要更加先进。

伯纳德科夫斯基他们站在一边，助手们配合技术工人把发动机装到了测验台上，插上了密密麻麻的线路连接到是电脑服务器上。

这些服务器是王石让电脑技术部的工程师跟唐飞公司的专家们一起配备开发出来的，是专门为了测试发动机各项技术的，是唐朝集团的核心技术，同时也得到了国家的保护。

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