美国“SH—3海王”直升机

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美国“SH—3海王”直升机

概述

SH—3海王直升机（公司编号S—61）是双引擎反潜直升机，服役于美国海军和其他多国，并授权给意大利、日本、英国自行制造，民用版是西科斯基S—61。

发展史

1957年，西科斯基公司获得合约打造全天候两栖直升机，同时有侦查与猎杀潜舰功能。1959年3月11日原型机首飞，1961年6月HSS—2交付海军评估。1962年改装成SH—3A，SH—3A可以反潜也能反舰和救援、运输、通讯、行政专机和空中预警机等多功能一体。

设计构造

设计基于船舰操作，所以五个主翼和尾翼都可拆卸或折叠，更换两栖套件后还能降落于水上，但这有一定风险所以只用于紧急状况，而机体就算掉入水中也能防水一段时间，两短翼还能配备气囊浮起，就像飞机用的救生衣。

海王的任务装备非常广泛，典型的有四枚鱼雷，四个水雷或两枚海鹰反舰导弹以保护航空母舰编群，反潜装备有声纳吊舱和磁性探测器与资料链软件。担任救援任务时可以搭载22名生还者或9具担架和2位医护员，用兵时可以搭载22名武装兵。

服役情况

航空母舰通常使用海王担任第一架起飞和最后一架降落的护航机，用于弥补定翼机的反潜不足之处，第一个用于准航母的SH—3A，是1971年2月14日担任纽奥良号两栖攻击舰的救援任务机。

1990年代美国海军逐渐用UH—60黑鹰直升机取代诸多海王反潜角色，但是其他角色上还是可以看到海王，而还是有许多国家用海王于反潜功能。所有美国海军的海王都已经转用于后勤、支援、搜索救援、测试、专机等。最后用于战斗的海王是战斗支援第二分队（HC—2）于2006年1月27日于维吉尼亚州诺福克最后飞行后退役。

一架编制于海军陆战队的海王当作美国总统专机使用，称为陆战队一号。

衍生型

美军使用型

XHSS—2仅有一架的H—3实验机YHSS—2原型实验机。有七架在美国海军SH—3A反潜机美国海军（245架）；从HSS—2设计而来HH—3A侦搜救援（12架都是由SH—3A改装来）。

CH—3A美国空军运输版（3架从SH—3A改装来后来又改装成CH—3B）NH—3A实验机，改装机翼和引擎（一架由SH—3A改装）RH—3A美国海军扫雷机（9架由SH—3A改装来）VH—3A美国陆军和海军陆战队行政专机（8架，加上2架SH—3A（STAKE）从受损的直升机维修改装来，一架是YHSS—21架是SH—3A）CH—3B美国空军运输版SH—3D（S—61B）（HSS—2A）美国海军反潜机（73架还有两架从SH—3A改来），外销伊朗SH—3D（S—61B）反潜机，外销西班牙（6架）SH—3D—TS反潜机VH—3D美国海军陆战队行政专机SH—3G美国海军货机（105架从SH—3A和SH—3D改装来）SH—3H美国海军反潜机（从旧机型改来）SH—3HAEW空中预警机，外销西班牙UH—3H美国海军货机。

西科斯基公司型号

S—61公司设计版

S—61A外销丹麦版S—61A—4Nuri运输和侦搜救援外销马来西亚海军，可载31兵员（38架）S—61A/AH侦查侦搜救援南极用S—61B反潜机外销日本自卫队S—61D—3外销巴西海军S—61D—4外销阿根廷海军S—61NR侦搜救援外销阿根廷空军S—61L/N民用版。

S—61RS—61R服役于美国空军改型号为CH—3C/ESeaKing和HH—3EJollyGreenGiant，也用于美国海岸防卫队与意大利空军的HH—3FSeaKingS—61V。

公司设计版VH—3A（1架印尼专用）

加拿大型

CH—124：加拿大反潜型加拿大购买41架海王于1963，购型为CHSS—2SeaKing。

CHSS—2零件向西科斯基公司购买但是于蒙特利尔加拿大工厂装配，Sikorsky子公司—联合技术公司，于1968年把CHSS—2重新改装为CH—124型。

韦斯特兰公司型号

韦斯特兰海王式直升机是英国韦斯特兰飞机公司获得美方授权生产的SH—3。针对英国皇家海军特别设计，装备2具劳斯莱斯制涡轮引擎及英国航电系统与反潜装备。首飞于1969年，1970年服役，除了英国以外也外销至其它国家。

奥古斯塔公司型号

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