美国A—5侦察机（1 / 2）

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美国A—5侦察机

研制和试飞

二战后，美国海军也开始寻求核武器载具，首先可供选择的是北美公司的AJ“野人”和A—3“空中武士”，但在50年代，航空技术高速发展，这两种亚音速飞机很快就被时代淘汰，越来越不合适于其担任的核打击任务。

北美公司认为，以该公司的技术能力，能够为美军提供一种更合适的飞机来执行核打击任务，这个信心是如此之强，以至于北美公司从1953年11月开始，利用本公司自己的科研经费，在俄亥俄州的哥伦布开始新型舰载核武器轰炸机的研制工作，开发小组的负责人是弗兰克—G—康普顿。

项目代号为“北美通用攻击武器”，后来又在公司内部将其命名为NA—233项目。在与海军进行了技术讨论后，基本确定了NA—233的设计思路：使用当时最先进的航空电子技术，双发，最大速度2马赫。

北美公司的技术人员同时把一些奇思怪想也融合到了这种新飞机上，首先，NA—233的核武器并不挂载在机翼或机身下，而是存放在两台发动机之间的内置式弹舱内，这样NA—233在超低空投放核武器时，核弹不是直接向下落，而会因惯性而向前飞行一段距离，以延长下坠时间，为载机的脱离争取时间；

其次，北美的工程师想在飞机上装一台火箭发动机，燃料为航空燃油和强氧化剂，这样可以给飞机提供额外的动力，以快速脱离战区。但美国海军对这个火箭发动机极度不感兴趣，航空母舰的甲板上本来就是高危险区，海军没人愿意再在航空母舰上划出一个区域来折腾强氧化剂，因此火箭发动机方案被否决，但内置弹舱则保留了下来。

原型机的制造没出什么问题，1956年5月16日，第一架原型机YA3J—1“民团团员”出厂，同年8月31日进行了首飞。

“民团团员”的外形细长，有很好的空气动力学外形，后掠式上单翼，全动式水平尾翼，前三点起落架，发动机为两台通用电气公司的YJ79—GE—2，发动机舱结构几乎为全钛的，表面覆盖金箔以反射辐射热，油箱也很大，以备远程作战和快速脱离开后燃时使用。

机翼上没有副翼，飞机的横滚由水平尾翼的差动和两翼尖前缘和后缘的扰流板配合完成。由于没有副翼，因此襟翼特别大，并且使用了边界层控制技术，飞机降落时，发动机涵道的部分气流直接吹向伸展开的襟翼，以去除边界层（很薄的附面层），因此YA3J—1的低速着陆性能非常好。北美公司原本想在YA3J—1上尝试双垂尾，但海军方面不同意，因此YA3J—1仍为单垂尾，垂尾翼尖可折叠以便存放入机库。

“民团团员”的使用的新技术几乎可以写满一卷手纸，这里只简单列出几项：

1、铝锂合金蒙皮；

2、起落架使用STRUX高强度钢；

3、钛金属结构；

4、可变截面近气道；

5、伸缩式空中受油管；

6、整体式前风挡；

7、雷达导航系统和数字式目标定位；

8、线传操纵系统（首创）；

9、边界层控制技术；

10、平视显示器（首创）；

座舱方面，飞行员有良好的前向视野，后座的轰炸/导航员只有两个很小的侧舷窗，原本北美公司方面不想给后座安装任何舷窗的，这样的好处是在黑暗中，后座能更好地看清雷达屏幕，并且不会受到核爆辐射光的伤害，但海军飞行员强烈反对这种禁闭室式设计，北美公司只好象征性地给后座开了两个小窗。

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