苏联A—50“中坚”预警机

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苏联A—50“中坚”预警机

伊尔—76AEWC是伊留申设计局用伊尔—76客机加装有下视能力的空中预警雷达而成的空中预警和控制飞机，是苏制图—126型预警机的后继机。

该机于20世纪70年代末开始研制，将与前苏联的第三代超音速战斗机米格—29、苏—27等一起组成90年代的空中防空体系。

其雷达天线罩位于机翼后缘处的机身上部，比美国的E—3A靠前，故前半球视界不如后者，但采用高平尾，后半球视界优于后者。在飞机头部有空中加油受油杆，头锥内装有气象雷达，头锥下后侧雷达罩内估计为地形测绘雷达。

在伊尔—76AEWC上没有前观察员窗口，在机翼上面有凸起的天线罩，估计为卫星通信天线。机身腹部前后两侧有天线罩，装电子对抗监视天线。垂尾根部有辅助动力装置进气口。尾部有天线罩。

A—50I是以大型俄制A—50预警机为操作平台，结合以色列Elta电子工业公司研发的“费尔康”空中预警管制系统，1994年，以色列曾交付一架装有“费尔康”系统的波音707给智利空军。

此架经过重大改装的707分别在机鼻，机尾和机身两侧加装了6面全固态电扫相控阵雷达（S—PAR），提供360度全向覆盖，搜索半径达400千米，可同时自动跟踪100个以上目标，管制至少90次空中拦截，整体性能与E—3C相若，但因系统为采用了最新研制的航电设备和电扫雷达，故系统信息处理速度高出E—3C十余倍。其自动化程度之高可以从略小于E—3C的机载操作人员数得见。不同于E—3C上的AN/APX—103敌我识别机（IFF），以色列人成功地将单脉冲IFF整合在天线阵列之上，使系统反应速度和系统误差都有了较大改良。中国订购的A—50I天线将更紧凑，更加流线，系统也更趋于一体化和合理化。

A—50I使用的EL/M—2075型共形电扫PAR目前处于世界领先地位，跟一般机械转动空中预警雷达相比，其高明之处在于采用了六面共形阵列结构、实现了全空域覆盖，有效消除了机身、机翼、机尾的遮挡和干扰；调整每块阵面的尺寸以适合于机体尺寸的需要；扇形扫描区的扫描速度可变，可以适当加快高优先扇形区的扫描速度可在1秒内转向优先扇形区进行快速而集中地精密扫描，故其雷达角速率、解析度和抗电子干扰能力都远高于后者。

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