第219章 ‘三脱飞行＼’，只能依靠一杆两舵来控制飞机了

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“机长。”

驾驶舱。

才从卫生间回来的陆轻舟。

还没来得及坐回机长位置上呢。

就看到第二机长梁正宏一脸严肃的看着自己。

“情况有变。”

陆轻舟也变得严肃起来，目光直直的看着对方。

梁正宏现在也没有卖关子的心思。

而是直接道，“刚刚接到蓉城区调的呼叫，告知我们日喀则灾区现在缺少大量的救灾武器，尤其是药品和其他医疗设备。”

“因为西南局知道我们飞机上的救灾物资大部分都是药品和医疗设备。”

“所以蓉城区调询问我们能不能暂时取消返航蓉城计划，再等等，看看日喀则会不会出现降落窗口。”

陆轻舟立即问道，“这么着急？难道明天都等不了吗？”

梁正宏摇头道，“根据气象部门预测，明天日喀则的天气状况比今天还要恶劣。”

“要是连今天都没办法降落，明天更落不了了。”

“操。”陆轻舟爆了一句粗口。

马勒戈壁的。

还真是‘天地不仁，以万物为刍狗’。

大地震还嫌不够。

竟然还伴随着恶劣天气。

不过陆轻舟也知道。

这和‘老天爷’没什么关系。

因为但凡大地震后，几乎都会有接连几天的特大暴雨。

至于是什么原因。

陆轻舟也不是气象学家。

他也解释不了。

“所以现在我们怎么办？”梁正宏看着陆轻舟，继续道，“蓉城区调的意思是他们仅仅是建议，并不强求，我们视情况而定，能落地则落，实在不能落地也不能勉强。”

陈彬眼巴巴的看着他。

想说什么。

不过话到嘴边又咽了回去。

陆轻舟微微蹙起了眉头。

他就像一尊雕塑一样站在驾驶舱里。

沉默了好一会儿都没有回答。

足足过去了30多秒。

他才抬眼看着梁正宏道，“联系总部了没有，公司那边怎么说？”

一架行驶在空中的客机，是可以联系所属航空公司的。

因为飞机上配备了多种通讯系统用于与地面进行联络。

比如说甚高频通信系统（vhf

m），以及飞行员数据链通信系统（cpdlc）等等。

通过这些通信系统。

机组可以随时向所属航空公司的运行控制中心，地面空中管制人员等通报飞机的状况，以及遭遇的特情。

只不过飞机在空中飞行。

全程都是受到地面空管的指挥。

所以大部分时候、

驾驶员都是与空管进行联络。

很少呼叫所属航空公司的运行控制中心。

但如果遇到特殊情况。

比如说遭遇机械故障、乘客突发疾病等等。

机组不但要与地面管制保持联络畅通，而且还要及时与航空公司取得联系，告知情况并且寻求指导。

而航空公司运行控制中心也会根据具体情况，协调各部门，给予飞机最大的支持，以及做好应急准备等等。

现在山航sc8837航班倒是没有遭遇机械故障或者乘客突发疾病等紧急情况。

但是也挺棘手的。

联系公司，寻求指导也在情理之中。

梁正宏立即答道，“已经联系了，公司那边也没什么好的办法，只能让我们量力而行，要是有落地窗口就降落，如果没有也不能莽撞。”

陆轻舟微微点头。

意料之中。

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