第56章 下线车，库存车

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第054章：下线车，库存车

王强绕过车头去看张勇接住的塑料袋，张勇打开来发现里面是一个大绿本、行驶证，发票等东西。

王强对这些东西太熟悉了，明白这是车上的所有手续，唯独少了过户时必须有的交强险，王强也没问，他知道现在南河省的审车标志，保险全部是电子的，不用再往前风挡上面张贴了。

“这个是机动车登记证书，咱们也叫它大绿本，相当于车子的身份证，没有信用贷款的时候，押到金融公司或者银行的就是它，还完贷款去办解压，拿回来的也是它，二手车过户必须有它和交强险。”宋刚走过去示意张勇行驶证之类的不用看，仔细看一看这个大绿本，“现在的人鬼着呢，为了把车卖出去，什么瞎话都能编出来，而大绿本上面记录的信息很多，可以轻易戳破卖家的谎言。”

张勇打开了大绿本，宋刚也走了过来，指着第一页最上面告诉张勇：“注册登记摘要信息栏下面标注的是第一任车主的名字，身份证号，还有登记机关，登记日期，车牌号。从这里便可以知道这辆科鲁兹第一次上牌是在2013年7月。”

“第二页则是这辆科鲁兹的详细信息，比如说类型，型号，品牌等等。”宋刚的手指滑到了最下面，警告张勇，“尤其是要注意这个使用性质，千万看清是非营运，还是营运，现在非营运的车子只要能过年审，使用年限是99年，如果是营运的车型，使用年限是8年，营运的车子比如出租车之类的，它们退役可以转成非营运，我们叫下线车，但是即使下线车转成了非营运，它的使用年限依旧是8年，而且是从它营运的那一年开始算。”

宋刚讲的非常详细，唯独没说同样一款车型，同样的配置，同样的车龄等，营运和非营运能差多少钱。

张勇没有认为宋刚是故意不说，而是因为腾飞车行不做下线车，收车时能看出来是营运或者非营运便行，腾飞车行没有相关的渠道，下线车直接不收的。

而有的车商专门做下线车，有专业的下线车市场，距离归德市最近的东山省枣庄，便是华夏三大下线车市场之一。

“你再看这个，这里显示的是车辆出厂日期，不是上面的第一次上牌日期。”宋刚指着最下面，“国产车出厂后，半年以后才上牌，进口车入关一年多到两年之后才上牌，证明车主买的就是库存车，我们就要用这个当借口，稍稍的砍砍价。”

张勇点点头，姐夫说的是库存车，一般这种情况不多，或者说那些滞销的车型上面才常见。

“翻过去，看第三页。”宋刚让张勇翻到第三页。

第三页是登记栏，上面注明了转移登记，可以清晰的看到这辆科鲁兹过了几次户，过给谁了，什么时候过的户，过户后车牌号是多少。

这辆科鲁兹的大绿本的登记拦，有一个人名，证明只过了一次户，算是非常少的。

“二手车讲究一车一况，一况一价，影响二手车价格的因素有很多，比如说车龄、保值率等等，还有就是这个过户次数。”说到这里，宋刚苦笑一声，“买车买的是车况，只要车况好，我认为过户次数多点无所谓，而客户们不这么想，一看过户次数那么多，扭头就走。”

张勇没有说话，只是点点头认为姐夫说的对，过户次数多，只能证明转手较多，一些小钢炮车型的过户次数就多，动辄七八次，十几次，这是因为买家买这样的车型纯粹是玩，玩过瘾了会很快卖掉，流转率当然高。

而个人买家不这么想，他们会认为过户次数多，车况就差，当然不愿意买了，所以上一世张勇常常用过户次数多来压价。

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